运行中润滑油是怎样将汽轮机转子托起来的？
润滑油系统学习笔记合集并送资料（建议收藏）
认识一下主机润滑油系统（笔记一）
主油箱里有几个逆止门？（笔记三）
运行中主油箱排油烟机是否可以停运？（笔记4）
当年另很多电厂瑟瑟发抖的冷油器六通阀学习（笔记5）
润滑油压低跳机信号从哪来？（笔记6）
为什么汽轮机润滑油温一般要求控制在38℃-45℃，30℃行不行？50℃行不行？
主机润滑油压低联交、直流油泵试验，油压低时为何不跳机？有人问在顶轴油泵上有一根管路与主油箱连接，这根管是干什么的？如下图所示：趁着这个机会，今天就学习一下顶轴油系统的相关知识，相关学习笔记如下：一、首先学顶轴油系统的作用是什么？我们知道正常运行时汽轮机的轴颈和轴承是不直接摩擦的，而是轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动。而形成油膜需要一定的转速，那么在盘车及低转速时无法形成油膜，如果转子转动势必会造成轴瓦、轴颈磨损。那么这个时候就需要顶轴油装置，即顶轴油装置的作用就是提供高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜将转子顶起(顶起高度约0.05～0.08mm)，来代替转子高速旋转时产生的油膜，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，防止低速碾瓦，对转子和轴承起着重要的保护作用口。但并不是所有的轴瓦都设顶轴油，例如哈汽三缸四排汽的MW机组，只有3~8瓦设置了顶轴油，主要是根据转子的重量设计了不同的轴瓦结构，低压缸转子和发电机大轴由于承载较重，均配有顶轴油管，而高中压缸转子是可倾瓦式且承载较轻，故可以不设置顶轴油管路。二、顶轴油系统的工作流程顶轴油泵油源来自主机润滑油系统冷油器的出口，压力大约是0.2MPa。这么设置的目的是保持顶轴油泵入口始终有压力油，防止油泵出现吸空的现象，同时也可以在顶轴油泵入口设计滤网，保证进入顶轴油泵润滑油的清洁。润滑油经顶轴油泵升压后，压力油经过经单向阀、节流阀，最后进入各轴承。顶轴油泵出口母管的油压由溢流阀整定，当集箱油压过高时，溢流阀自动打开，以防止顶轴油压过高。在每个轴承进口设一个节流阀（有的设置截止阀），用来调整各瓦油压，确保轴颈的顶起高度在合适的范围内，回油随轴瓦润滑油经轴承箱回油管回至油箱。三、顶轴油泵上有一根管路与主油箱连接，这根管是干什么的？顶轴油泵和EH油泵一样属于柱塞泵，顶轴油泵的供油流量根据系统的用油量自动调节。由于顶轴油泵工作时滑靴将在压力盘上高速摩擦，摩擦面间静压力大小与油泵的输出压力成正比，摩擦面间必须有高压油润滑，泄出的润滑油直接排在油泵的壳体内，所以必须在泵壳上接一根回油管到油箱，即顶轴油泵回油管。并不是很多人认为的再循环管。这个管路上一般不设置手动门，这样即使顶轴油泵出口门关闭的情况下也能够启动油泵进行试运，保证顶轴油泵安全运行，防止过热。也有的机组顶轴油泵的回油管设置了手动门，但是必须要保证此手动门在常开的状态，尤其是顶轴油泵运行期间，始终保持油泵内有一定小流量的流动，同时避免泵体内长期积油产生杂质。AST\OPC\调节保安、EH油系统相关学习笔记点击下面链接：
EH油及调节保安系统学习笔记合集更新4.13
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